6C超快速的充电距离大规模商业用途有多远

■锣门 随着消费者对快速计费的需求不断增长，6C超快速充电技术（即6级充电，可以在10分钟内完成80％的电池补货）成为新能源车产业的主要竞争点。由液体超快速计费速度，桩密度计费和电网容量组成的“新三角”将重新编写新的能源车辆的竞争规则，并重新开发整个计费行业的商业逻辑。 在材料科学领域，负硅碳和固体电解质电极的突破解决了电极锂负面提取的风险，并解决了由于快速充电引起的电池寿命的衰减问题；在系统集成水平上，通过智能温度控制，TheFull液体冷却技术将设备寿命扩大了10年，并且操作和维护成本直接降低了40％；在岛屿上网格的E，集成的电源存储站以及该地区通过兆瓦级别和能源的匹配电力系统预防该地区的电力。 特别是对于C端产品，由华为冷却的增压结构代表的技术成功将峰值强度的电荷提高到600千瓦，而冷却电荷桩的效率则增加了50％。同时，诸如CATL和Tesla之类的领先公司还遵循磷酸铁和三元锂电池也发射了适合6C比率的电池。 但是技术的发展不是纳米，这意味着它可以大规模使用。在此阶段，尽管一些汽车公司模仿了自动运行的超级充电网络闭环模型，但越来越多的汽车公司仍在改变自我运行的自行构建和开放股票的战略选择，这直接降低了网络充电范围的速度。 对于收费运营商，约束的成本单人座增压站的捕获高达200万元，这是普通快速充电站的5倍。此外，由于配备了6C超快充电技术的车辆用户的穿透率和使用频率，投资返回可能长达5到8年。 好消息是，随着照片存储和充电电站的增加，光伏面板，存储电池NG能源和增压桩有望产生足够的微电网，这不仅有效地阻止了电力负载，而且还可以为电力价格和阀门创造仲裁空间，这也将触发业务模型的变化。 以深圳为例，将V2G（汽车网互动）项目以低价储存电力，并在太阳峰值期间将电力卖回电网，从而使车站的费用增加了收入。这种转换允许PIL负责ES将从成本中心转换为收入中心。对电力交易平台的联合形成的汽车公司和电网公司的探索表明，可以实现增压站是未来共享能源交易的主要节点。 五月的认为，技术革命不仅是实验室的成功，而且是该行业的全面协调。当突破性技术达到模型变化时，真正的竞争将开启生态构建能力。我们已经看到，特斯拉使用增压网络与用户联系的方法取得了成果。 Nio的“电池交换 +增压”的双线布局正在试图满足各种情况的需求；华为在促进电动车的外观以及通过高功率增压技术构建基础设施方面发挥着重要作用。这些技能证明了趋势 - 单一优势SA技术已经不够了赢。任何可以建立合作的“汽车 - 钢板网络策略”网络的人都有权利有权在下一阶段发动和改变行业。 为了充电和更换电池，您还应该清楚地了解基本的赛车变量。首先，氢能补给系统中的技术突破可以重塑轨道策略。其次，由于过度追求充电速度而引起的安全事故不仅会动摇投资者的信任，而且还将严重破坏消费者对尝试的热情。速度竞争令人兴奋，但是只有尊重技术并注意生态学的球员才能跨越工业周期，并促进充电和替换以及能源工具的新行业进入高质量发展的新阶段。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以获取更多粉丝的好处（罪afinance）